{"id":5692,"date":"2023-04-14T17:00:38","date_gmt":"2023-04-14T15:00:38","guid":{"rendered":"http:\/\/betubesrl.com\/heat-transfer-research\/"},"modified":"2024-02-12T15:03:42","modified_gmt":"2024-02-12T14:03:42","slug":"ricerca-e-sviluppo-sul-trasferimento-di-calore","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/betubesrl.com\/it\/ricerca-e-sviluppo-sul-trasferimento-di-calore\/","title":{"rendered":"R&D"},"content":{"rendered":"\t\t
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RICERCA E SVILUPPO SUL TRASFERIMENTO DEL CALORE<\/span><\/div>
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RICERCA E SVILUPPO SUL TRASFERIMENTO DEL CALORE<\/span><\/h3><\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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MODELLAZIONE CFD DI TURBOLATORI A FILO\t\t <\/h3>\t\t

Be.Tube ha sviluppato un software di fluidodinamica computazionale (CFD) completamente automatizzato, dalla generazione della geometria ai rapporti tecnici, al fine di valutare le prestazioni del turbolatore.<\/p>

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Modellazione fluidodinamica computazionale (CFD) di turbolatori a filo<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Per soddisfare la crescente richiesta da parte dei clienti di prestazioni aerotermiche specifiche dei turbolatori, in Be.Tube \u00e8 stato sviluppato un modello CFD completamente automatizzato, dalla generazione della geometria ai rapporti tecnici. Il modello CFD, molto facile da usare, validato rispetto a misurazioni sperimentali eseguite presso la sede aziendale per una gamma selezionata di turbolatori, mostra un’ottima precisione ed \u00e8 in grado di fornire informazioni utili sull’effetto delle modifiche di progettazione sulle prestazioni del turbolatore anche ai tecnici senza una forte conoscenza ed esperienza nei CFD. Da un magazzino virtuale in cui sono archiviate tutte le geometrie dei turbolatori, l’utente pu\u00f2 selezionare il progetto specifico da testare e valutare impostando i parametri di simulazione per pi\u00f9 test in un unico file di input. Una volta completate le simulazioni, una procedura di report automatizzato viene utilizzata per creare un file di output con i parametri prestazionali elencati per tutte le geometrie e condizioni operative testate, consentendo una valutazione delle prestazioni molto efficiente per tutti i turbolatori prodotti da Be.Tube.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Dalla generazione della geometria del turbolatore alla mesh di volume necessaria per eseguire la simulazioni, l'intero processo \u00e8 completamente automatizzato.<\/figcaption><\/figure><\/a><\/div>
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Tutti i parametri di simulazione, dalla risoluzione della mesh alle condizioni operative in cui il turbolatore deve essere testato, sono inclusi in un file di input minimale.<\/figcaption><\/figure><\/a><\/div>
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Le visualizzazioni della velocit\u00e0 e della temperatura del fluido possono essere salvate durante le simulazioni per consentire l'ispezione visiva dell'effetto del turbolatore sul flusso e sui campi termici.<\/figcaption><\/figure><\/a><\/div>
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Le visualizzazioni della velocit\u00e0 e della temperatura del fluido possono essere salvate durante le simulazioni per consentire l'ispezione visiva dell'effetto del turbolatore sul flusso e sui campi termici.<\/figcaption><\/figure><\/a><\/div>
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\u00c8 possibile monitorare pi\u00f9 test in fase di esecuzione per valutare lo stato della simulazione e l'andamento dei parametri prestazionali.<\/figcaption><\/figure><\/a><\/div>
\"Il
Il valore medio dei parametri prestazionali viene automaticamente calcolato e salvato da pi\u00f9 test per consentire una valutazione efficiente delle prestazioni durante i test.<\/figcaption><\/figure><\/a><\/div>
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Il valore medio dei parametri prestazionali viene automaticamente calcolato e salvato da pi\u00f9 test per consentire una valutazione efficiente delle prestazioni durante i test.<\/figcaption><\/figure><\/a><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\tPrevious image<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
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\n \n 2023 <\/span>\n <\/div>\n
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MODELLAZIONE CFD DI TUBI RIGATI INTERNAMENTE\t\t <\/h3>\t\t

Be.Tube ha sviluppato un software di fluidodinamica computazionale (CFD), dalla generazione della geometria ai rapporti tecnici, al fine di valutare le prestazioni dei tubi con scanalature interne.<\/p>\t\t <\/div>\t <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div> <\/div>\n <\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Modellazione fluidodinamica computazionale (CFD) di tubi scanalati interni<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La tecnologia CFD e il flusso di lavoro sviluppati per i turbolatori a filo vengono utilizzati anche per l’analisi dei tubi rigati internamente. Grazie ai parametri di modellazione disponibili, le scanalature possono essere simulate correttamente aumentando la risoluzione della griglia dal nucleo del tubo verso le pareti tramite il file di input principale. Il report automatico dell’effetto delle scanalature interne sui parametri prestazionali del tubo consente anche per questo prodotto una valutazione prestazionale rapida ed efficiente per garantire che le esigenze dei clienti siano sempre soddisfatte.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Modello CAD del tubo rigato internamente.<\/figcaption><\/figure><\/a><\/div>
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Mesh superficiale e volumetrica del modello CFD del tubo rigato internamente.<\/figcaption><\/figure><\/a><\/div>
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Visualizzazioni del campo di velocit\u00e0 all'interno del tubo rigato internamente calcolate con il modello CFD.<\/figcaption><\/figure><\/a><\/div>
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Visualizzazioni del campo di temperatura all'interno del tubo rigato internamente calcolate con il modello CFD.<\/figcaption><\/figure><\/a><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Produzione<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Be.Tube \u00e8 in grado di fornire successivi controlli e prove.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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  • Composizione chimica<\/li>
  • Propriet\u00e0 meccaniche<\/li>
  • Prova idrostatica<\/li>
  • Prova pneumatica<\/li>
  • Prova con correnti indotte<\/li>
  • Prova con liquidi penetranti<\/li>
  • Test Magnetoscopico<\/li>
  • Prova di trazione<\/li>
  • Prova di durezza<\/li>
  • Prova di espansione<\/li>
  • Prova di schiacciamento<\/li>
  • Prova di esplosione<\/li>
  • Prova di trazione<\/li>
  • Prova di strappo<\/li>
  • Test con vapore d\u2019ammoniaca<\/li>
  • Prova di corrosione<\/li>
  • Ispezione Boroscopica<\/li>
  • Ispezione visiva<\/li>
  • Controllo dimensionale<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Per controlli e prove diverse contattare il nostro ufficio tecnico.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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    \n\t\t\t\t
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    Prova idrostatica<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tProva idrostatica<\/span><\/th>\n\t\t\t \t\t\t\t <\/tr>\n\t\t\t <\/thead>\n\t\t\t \t
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    Pressione idrostatica<\/strong><\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    		\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    1 \u00f7 1000 bar<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    		\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    14,5 \u00f7 14500 psi<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t \t\t\t\t\t\t
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    Diametro del tubo<\/strong><\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    		\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    5 \u00f7 70 mm<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    		\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    0,2 \u00f7 2,75 in.<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t \t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    Lunghezza del tubo<\/strong><\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    		\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    0,5 \u00f7 20 m<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    		\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    1,64 \u00f7 65,60 ft.<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t \t\t\t <\/tbody>\n\t\t\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t \t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    Prova pneumatica<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tProva pneumatica<\/span><\/th>\n\t\t\t \t\t\t\t <\/tr>\n\t\t\t <\/thead>\n\t\t\t \t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    Pressione pneumatica<\/strong><\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    		\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    1 \u00f7 18 bar<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    		\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    14,5 \u00f7 250 psi<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t \t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    Diametro del tubo<\/strong><\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    		\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    5 \u00f7 70 mm<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    		\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    0,2 \u00f7 2,75 in.<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t \t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    Lunghezza del tubo<\/strong><\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    		\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    0,5 \u00f7 28 m<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    		\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    1,64 \u00f7 91,86 ft.<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t \t\t\t <\/tbody>\n\t\t\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t \t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t

    Conservazione dell'energia<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\t\t\t\t

    I tubi di Be Tube sono progettati con una tecnologia avanzata che aiuta a massimizzare il trasferimento di calore durante il processo di trasferimento. I nostri design innovativi (miglioramento della superficie esterna o aumento delle prestazioni lato tubo) sono progettati per ottimizzare lo scambio di calore, consentendo la massima efficienza nel trasferimento di calore. Queste caratteristiche rendono i nostri tubi la scelta ideale per un’ampia gamma di applicazioni, inclusi sistemi di riscaldamento e raffreddamento, unit\u00e0 di refrigerazione e processi industriali.<\/p>

    Uno dei principali vantaggi dei prodotti Be Tube \u00e8 la loro capacit\u00e0 di ridurre il consumo energetico, il che pu\u00f2 portare a notevoli risparmi sui costi per i clienti e alla riduzione delle dimensioni dello scambiatore di calore (fino al 50%). Riducendo al minimo la perdita di calore e ottimizzando lo scambio termico, i nostri tubi consentono ai sistemi di riscaldamento e raffreddamento di funzionare in modo pi\u00f9 efficiente, riducendo la quantit\u00e0 di energia necessaria per mantenere temperature confortevoli. Ci\u00f2 pu\u00f2 tradursi in bollette energetiche pi\u00f9 basse e in una minore impronta di carbonio.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    RICERCA E SVILUPPO SUL TRASFERIMENTO DEL CALORE RICERCA E SVILUPPO SUL TRASFERIMENTO DEL CALORE 2020 MODELLAZIONE CFD DI TURBOLATORI A FILO Be.Tube ha sviluppato un software di fluidodinamica computazionale (CFD) completamente automatizzato, dalla generazione della geometria ai rapporti tecnici, al fine di valutare le prestazioni del turbolatore. \u00a0 Modellazione fluidodinamica computazionale (CFD) di turbolatori a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"yoast_head":"\nRicerca e Sviluppo sul Trasferimento di Calore | Be. 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